Пределы допускаемой погрешности по типам комплексов
Коротко
Подтверждённые пределы есть у двух типов из пяти. У 78780-20 это ±10 % по нагрузке на ось в диапазоне 20–140 км/ч и ±5 % по полной массе и группе осей. У 42677-14 по модификации СВК-2-РВС — ±5 % по массе, ±10 % по оси, ±5 % по группе осей. Для 52647-13, 62524-15 и 68839-17 значения берут из описания типа: в открытых зеркалах фонда мы их не подтверждаем.
11,80 т − 10 % = 10,62 т · 11,80 т − 5 % = 11,21 т
Метод проверен 10.07.2026
Одно измерение, два разных предела — и разница в ступень статьи. Поэтому первое действие в споре о перевесе не «сколько вычли», а «из какой карточки взяли число».
ВесыВрут — частный сервис, не является государственным органом и не связан с Ространснадзором, Росстандартом и ФГИС «Аршин». Информация носит справочный характер и не является публичной офертой.
Пределы и интервалы — по описаниям типа СИ из ФИФ ОЕИ. Проверено: 10.07.2026| Рег. № типа | Название и изготовитель | Пределы погрешности | Интервал поверки | Статус |
|---|---|---|---|---|
| 42677-14 | Системы дорожные весового и габаритного контроля «СВК» · АО «НИИ „Полюс“», поставщик ЗАО «Тенсо-М» | масса ±5 %, ось ±10 %, группа осей ±5 % — по модификации СВК-2-РВС | не подтверждён | ✓ пределы · ⚠ интервал из методики поверки |
| 52647-13 | UnicamWIM. Системы измерений параметров автомобильных ТС в движении · CAMEA, spol. s r.o., Чехия | не подтверждены | не подтверждён | ⚠ берите из описания типа |
| 62524-15 | ИБС ВИМ (IBS-WIM). Системы измерений параметров автомобильных ТС в движении · ООО «ИБС Экспертиза», Москва | не подтверждены | не подтверждён | ⚠ берите из описания типа |
| 68839-17 | Пункты весового и габаритного контроля автоматические «АПВГК» · изготовитель не подтверждён | не подтверждены | не подтверждён | ⚠ тёзка типа 78780-20, числа не переносить |
| 78780-20 | Пункты весового и габаритного контроля автоматические «АПВГК» · изготовитель не подтверждён | ось ±10 % при 20–140 км/ч, масса и группа осей ±5 % | 1 год | ✓ пределы и интервал по описанию типа |
Карточки типов разобраны отдельно: 42677-14 «СВК», 52647-13 UnicamWIM, 62524-15 «ИБС ВИМ», 68839-17 и 78780-20.
Как предел превращается в применяемое значение
Вычитанием — и до сравнения с нормой, а не после. Применяемое значение весогабаритного параметра равно измеренному минус инструментальная погрешность средства измерения; с допустимым сравнивают именно его. Исключение одно, и оно в пользу водителя: межосевое расстояние берут с плюсом погрешности, потому что большее расстояние смягчает лимит группы осей.
| Параметр | Знак | Результат |
|---|---|---|
| Полная масса | минус | измеренная масса за вычетом предела из описания типа |
| Нагрузка на ось и на группу осей | минус | показание за вычетом своего предела — по каждой оси отдельно |
| Габариты | минус | измеренный размер за вычетом предела, превышение считают в метрах |
| Межосевое расстояние | плюс | измеренное расстояние с прибавкой погрешности |
Так это записано в разд. IV приказа Минтранса № 148 (п. ~32–34, нумерация по опубликованному тексту) для фиксаций с 01.09.2026; до 31.08.2026 включительно применяется приказ № 348 от 31.08.2020. Превышение по массе и нагрузкам считают в процентах, по габаритам — в метрах. Пошаговый разбор — в материале о погрешности динамического взвешивания.
Как разница в пределе меняет ступень статьи
На одну часть статьи, а иногда и на состав целиком. Показание по оси 11,80 т при пределе ±10 % даёт применяемое значение 10,62 т: превышение над нормой 10,00 т составляет 6,2 %, а до 10 % включительно ст. 12.21.1 КоАП не наказывает. Тот же проезд при пределе ±5 % даёт 11,21 т и превышение 12,1 % — это часть 4 статьи, 300 000 ₽ на собственника.
Ошибка в источнике числа стоит дороже ошибки в арифметике: арифметику суд проверит по акту, а происхождение предела — только по описанию типа. Дальше по шкале ступени растут быстро: превышение свыше 20 и до 50 процентов образует часть 5 — 450 000 ₽, свыше 50 процентов часть 6 — 600 000 ₽. Посчитать свой случай можно в калькуляторе допуска.
Правило источника: из описания типа, а не из статьи
Источник погрешности назван в порядке весогабаритного контроля буквально — модули пределов допускаемой погрешности из описания типа средства измерения. Это значит, что проверяемым является не только результат вычитания, но и само число, которое вычитали.
- Не по аналогии с соседним номером реестра: 68839-17 и 78780-20 носят одно название, но это два разных типа с разными карточками.
- Не из публикации в интернете, включая эту страницу: мы приводим сводку, а доказательством в деле служит распечатка из фонда.
- Не из «общеизвестных десяти процентов»: у одного и того же типа пределы по оси и по массе различаются вдвое.
- Не со слов оператора комплекса или инспектора: устное значение невозможно приложить к жалобе.
Что стоит за пометкой «не подтверждено»
Состояние источника, а не отсутствие данных в природе. Мы публикуем только те значения, которые увидели в открытых зеркалах Федерального информационного фонда; для трёх типов из пяти пределов там не нашлось, и клетка осталась пустой вместо правдоподобного числа.
Первоисточник живёт на публичном портале ФГИС «Аршин», в разделе утверждённых типов средств измерений: fgis.gost.ru/fundmetrology/cm/mits. Портал открывается с российских IP-адресов, из-за рубежа он отвечает отказом в доступе — и это не признак того, что карточки нет. Как устроена наша сверка и почему пустая клетка честнее догадки, описано в методологии.
Когда это не работает
Когда в акте есть обе колонки, вычет сделан по нужному параметру и предел взят из описания типа вашего комплекса. Тогда таблица выше подтверждает работу инспектора, а не опровергает её — и спор переходит на поверку, участок или геометрию осей.
Отдельно стоит сказать о судебной практике. Подтверждённых дел, где постановление отменено именно и только за невычет погрешности, в нашей подборке нет: тема обычно растворена в метрологическом блоке — как в постановлении Верховного Суда РФ от 10.06.2024 № 66-АД24-6-К8, где акты нижестоящих судов отменены из-за непроверенного метрологического обеспечения комплекса. Обязательность вычета при этом остаётся требованием порядка весогабаритного контроля. Границы доводов — на странице когда метрология не спасёт.
Опорные величины
| Типов в сводке | 5 — 42677-14, 52647-13, 62524-15, 68839-17, 78780-20 |
|---|---|
| Типов с подтверждёнными пределами | 2 из 5 — 42677-14 и 78780-20 |
| Типов с подтверждённым интервалом поверки | 1 из 5 — 78780-20, интервал 1 год |
| Знак погрешности для межосевого расстояния | плюс — единственное исключение, разд. IV приказа № 148 |
| Порог наказуемости по массе | свыше 10 % — до 10 % включительно состава нет |
| Штрафы по чч. 4–6 ст. 12.21.1 КоАП | 300 000 / 450 000 / 600 000 ₽ — собственнику ТС |
| Срок на жалобу | 10 дней — с даты вручения постановления |
Вопросы перевозчиков
Существует ли погрешность в 10 % для всех АПВГК?
Нет. Ровно ±10 % — это предел по нагрузке на ось у типа 78780-20 в диапазоне скоростей 20–140 км/ч; по полной массе и группе осей у того же типа ±5 %. У типа 42677-14 по модификации СВК-2-РВС масса ±5 %, ось ±10 %, группа осей ±5 %. Общего для всех комплексов «десятипроцентного допуска» не существует: предел задаёт описание типа.
Погрешность вычитают из показания или из процента превышения?
Из показания, до сравнения с нормой. Применяемое значение равно измеренному минус погрешность, и уже оно сравнивается с допустимым. Исключение одно и работает в пользу водителя: межосевое расстояние берут с плюсом погрешности. Так это описано в разд. IV приказа Минтранса № 148 (п. ~32–34, нумерация по опубликованному тексту).
Почему у трёх типов из пяти пределы не указаны?
Потому что мы не подтвердили их по открытым зеркалам фонда и не подставляем правдоподобные числа. Для 52647-13, 62524-15 и 68839-17 в таблице стоит статус «берите из описания типа». Значение читается в карточке типа на публичном портале ФГИС «Аршин», раздел утверждённых типов средств измерений.
Можно ли взять предел от соседнего типа, если своего описания нет под рукой?
Нет. Источник погрешности назван в порядке весогабаритного контроля прямо: модули пределов допускаемой погрешности из описания типа средства измерения. Подстановка чужого числа меняет результат на целую ступень статьи и обесценивает остальные доводы, как только оппонент откроет правильную карточку.
Где в акте видно, что погрешность вообще вычли?
В двух колонках: «измеренное значение» и «применяемое значение». Если есть только одна, проверить вычет невозможно — это самостоятельный вопрос к акту. Для фиксаций с 01.09.2026 в акте обязательны также регистрационный номер утверждённого типа, сведения о поверке и пределы погрешности (п. ~40 приказа Минтранса № 148).
Проверим поверку комплекса и участок за сутки. Найдём брак — идём на отмену; не найдём — на снижение вдвое
Нужны номер постановления и дата фиксации. По ним поднимаем свидетельство о поверке на день проезда, а не на сегодня — это разные записи.